Voor de meeste luchthavens is er een duidelijke relatie te zien. Dat betekent dat de kans op ernstige hinder of slaapverstoring toeneemt naarmate het geluidniveau toeneemt. Wel kan de relatie per luchthaven verschillen en in de loop van de tijd veranderen. Het RIVM adviseert om voor beleid en regelgeving altijd actuele en voor de luchthaven specifieke BR-relaties te gebruiken. Zo kan de gezondheid van bewoners het best beschermd worden tegen vliegtuiggeluid. Op dit moment wordt in beleid en regelgeving nog vaak de BR-relatie uit 2002 toegepast om de effecten op hinder en slaapverstoring in te schatten. Deze is niet alleen oud, maar ook afgeleid op basis van alleen gegevens voor Schiphol. Het onderzoek uit 2020 om BR-relaties opnieuw vast te stellen, viel midden in de coronapandemie. Er was toen minder vliegverkeer en mensen brachten meer tijd thuis door. Dit kan effect hebben gehad op de uitkomsten. Daarom heeft het RIVM op verzoek van het ministerie van IenW en Defensie de relatie tussen vliegtuiggeluid en hinder vastgesteld op basis van nieuwe gegevens uit 2024. Het RIVM berekende de BR-relatie voor de luchthavens van Schiphol, Rotterdam, Lelystad, Eelde, Eindhoven en Maastricht en acht militaire vliegvelden.
Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) publiceert het onderzoek ‘Hinder en slaapverstoring van vliegtuiggeluid in 2024. Blootstelling-responsrelaties voor burgerluchthavens en militaire luchthavens in Nederland‘ over de relatie tussen vliegtuiggeluid en ernstige hinder of slaapverstoring bij 14 luchthavens in Nederland, dit heet een blootstelling-responsrelatie (BR-relatie).
Voor de meeste luchthavens is er een duidelijke relatie te zien. Dat betekent dat de kans op ernstige hinder of slaapverstoring toeneemt naarmate het geluidniveau toeneemt. Wel kan de relatie per luchthaven verschillen en in de loop van de tijd veranderen. Het RIVM adviseert om voor beleid en regelgeving altijd actuele en voor de luchthaven specifieke BR-relaties te gebruiken. Zo kan de gezondheid van bewoners het best beschermd worden tegen vliegtuiggeluid. Op dit moment wordt in beleid en regelgeving nog vaak de BR-relatie uit 2002 toegepast om de effecten op hinder en slaapverstoring in te schatten. Deze is niet alleen oud, maar ook afgeleid op basis van alleen gegevens voor Schiphol. Het onderzoek uit 2020 om BR-relaties opnieuw vast te stellen, viel midden in de coronapandemie. Er was toen minder vliegverkeer en mensen brachten meer tijd thuis door. Dit kan effect hebben gehad op de uitkomsten. Daarom heeft het RIVM op verzoek van het ministerie van IenW en Defensie de relatie tussen vliegtuiggeluid en hinder vastgesteld op basis van nieuwe gegevens uit 2024. Het RIVM berekende de BR-relatie voor de luchthavens van Schiphol, Rotterdam, Lelystad, Eelde, Eindhoven en Maastricht en acht militaire vliegvelden.
Links:
Nieuwe blootstelling-responsrelaties voor luchthavens in Nederland
RIVM: overheid gebruikt achterhaalde cijfers over overlast Schiphol, meer mensen met ernstige slaapverstoring dan eerder gemeld
Gegevens