Kort geding beperkingen vliegtuigbewegingen Schiphol
2023-03-21 09:00 - 19:00 (Europe/Amsterdam) | Rechtbank Haarlem, Jansstraat 81, Haarlem, Nederland
De rechtbank Noord-Holland behandelt in Haarlem een kort geding dat onder meer KLM en andere luchtvaartmaatschappijen hebben aangespannen tegen de staat en Schiphol.
De maatschappijen verzetten zich tegen het voorgenomen plan om de capaciteit van de luchthaven Schiphol met ingang van winter 2023/2024 terug te brengen van 500.000 naar 460.000 vliegtuigbewegingen per jaar.
Links:
Livestream kort geding beperkingen vliegtuigbewegingen Schiphol
Schipholbaas wil tijdelijk krimpen, rekent op ‘stillere en schonere’ vliegtuigen voor verdere groei
Uitspraak 05-04-2023 : Staat mag het aantal vluchten voor Schiphol niet verminderen tot 460.000

Hoger beroep kort geding - uitspraak : De Staat mag voorgenomen maatregelen nemen in verband met geluidshinder van Schiphol
2023-07-07 10:00 - 11:00 | Rechtbank Amsterdam, Ijdok, IJdok 20, Amsterdam, Nederland
De Staat mag voorgenomen maatregelen nemen in verband met geluidshinder van Schiphol.
De Staat heeft van het gerechtshof Amsterdam in kort geding groen licht gekregen om twee aangekondigde maatregelen in verband met geluidshinder van de luchthaven Schiphol te nemen. Hiermee is het vonnis in het kort geding dat was aangespannen door een aantal luchtvaartmaatschappijen van tafel. In dat eerdere vonnis had de voorzieningenrechter op verzoek van de luchtvaartmaatschappijen de Staat juist verboden om de maatregelen te treffen.
Links:
De Staat mag voorgenomen maatregelen nemen in verband met geluidshinder van Schiphol
Ruzie over krimp Schiphol loopt hoog op, VS dreigt met sancties
De krimp van Schiphol is voorlopig mislukt
En weer gaat Schipholkrimp niet door: komt het op de rechter aan om vlieghinder te temmen?

Bijlmervliegramp (1992) 2023
2023-10-04
De Bijlmervliegramp was een vliegramp die op zondagavond 4 oktober 1992 plaatsvond in de Amsterdamse Bijlmermeer, waarbij een Boeing 747–vrachtvliegtuig vlucht LY-1862 van de Israëlische luchtvaartmaatschappij El Al neerstortte op de flats Groeneveen en Klein-Kruitberg.

De ramp kostte aan ten minste 43 mensen het leven, onder wie de driekoppige bemanning en de enige passagier van het vliegtuig. Buiten de 43 geregistreerde doden vallen er mogelijk ook illegale flatbewoners te betreuren. Hun exacte aantal heeft men nooit kunnen achterhalen. De Bijlmervliegramp behoort tot de dodelijkste gebeurtenissen uit de geschiedenis van de Nederlandse luchtvaart.
Links:
Bijlmervliegramp (1992)
31 jaar geleden veranderde de Bijlmer voorgoed: “Zo’n impact op deze gemeenschap”

Substitutiemogelijkheden van luchtvaart naar spoor in 2030 en 2040 - publicatie
2023-10-17
In 2030 kunnen naar verwachting per jaar ongeveer 5.600 vluchten van en naar 13 Europese steden vervangen worden door de trein.
Bij een gemiddelde vliegtuigbezetting van 150 passagiers betekent dit dat per jaar ongeveer 850.000 reizen met de trein in plaats van met het vliegtuig kunnen worden gemaakt. In 2040 gaat het om 11.000 vluchten, wat neerkomt op 1,6 miljoen vliegreizen per jaar. Deze vliegreizen zijn goed voor 6% tot 10% van alle vliegreizen op de 13 verbindingen die het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft onderzocht. In de notitie ‘Substitutiemogelijkheden van luchtvaart naar spoor in 2030 en 2040‘ beschrijft het KiM in hoeverre luchtreizigers in de toekomst verleid kunnen worden om de trein te pakken.
Links:
Substitutiemogelijkheden van luchtvaart naar spoor in 2030 en 2040

Bodemprocedure over vliegtuighinder Schiphol : Rechtszaak tegen de overheid over terugdringen geluidsoverlast Schiphol (TV de Rechtspraak live stream)
2024-01-30 11:00 - 17:00
Inhoudelijke behandeling van de rechtszaak die Stichting Recht op Bescherming tegen Vlieghinder heeft aangespannen tegen de Nederlandse Staat.
De Stichting vertegenwoordigt omwonenden van Schiphol. Ze eisen onder meer dat de overheid ze beter beschermt tegen geluidshinder van Schiphol en willen dat de overheid maatregelen neemt zoals het verlagen van het aantal vliegbewegingen. Op 20 maart 2024 verwacht de rechtbank uitspraak te doen.
Links:
Rechtszaak tegen de overheid over terugdringen geluidsoverlast Schiphol
Schendt de Staat mensenrechten met geluidshinder Schiphol?
Agenda – Hoger beroep kort geding – uitspraak : De Staat mag voorgenomen maatregelen nemen in verband met geluidshinder van Schiphol
Staat waarschuwt rechtbank: bevel tot krimp Schiphol gaan we niet uitvoeren
Tweede Kamer zet definitief een streep door vakantievluchten via Lelystad Airport
Uitspraak – Staat handelt onrechtmatig: belang omwonenden Schiphol stelselmatig ondergeschikt aan luchtvaart
Schiphol terug naar 400.000 vluchten zónder balanced approach
Aangifte vanwege mishandeling tegen de directies van KLM, Transavia en Schiphol

BAS Jaarrapportage 2023 - publicatie
2024-04-17 | Amsterdam Schiphol, Schiphol, Nederland
In gebruiksjaar 2023 was er een beperkte toename te zien van het aantal meldingen en melders bij Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) blijkt uit de BAS jaarrapportage over gebruiksjaar 2023, dat van 1 november 2022 tot 31 oktober 2023 loopt.
Melders in de focusgroep dienden samen 89.023 specifieke meldingen, 86.472 periodemeldingen en 11.570 algemene meldingen in. In totaal is dit is een stijging van 7% ten opzichte van het jaar ervoor. De focusgroep bestaat uit melders die 1 tot 500 meldingen per jaar indienen. Het totaal aantal vliegbewegingen – bestaande uit het handelsverkeer, zakelijk en maatschappelijk vliegverkeer en helikopterverkeer – op Schiphol steeg met 8% tot 451.997.
Links:
BAS Jaarrapportage 2023

Extinction Rebellion ketent zich vast in Frequent Flyer Lounge Schiphol
2024-05-03 09:15 - 17:00
Op vrijdag 3 mei 2024 protesteert Extinction Rebellion in de Frequent Flyer Lounge van KLM op Schiphol.
Een aantal rebellen heeft zich vastgeketend, anderen protesteren met banners en flyers. De wetenschap is duidelijk: doorgaan op de ingeslagen weg betekent dat de opwarming van de aarde ver boven de 2 graden uitkomt. Frequent Flyer Programma’s (FFP), waaronder dat van KLM, zijn het symbool van een industrie die weigert de realiteit onder ogen te zien. ​​​KLM moet stoppen met zijn FFP. Marketing en reclame zorgen ervoor dat vliegen een normale en coole bezigheid lijkt, terwijl de gevolgen ervan desastreus zijn. Dat FFP de grootste vervuilers ook nog eens beloont met gratis vluchten en extra’s is onbegrijpelijk. Onnodige reizen worden gestimuleerd door bijvoorbeeld kilometerritten, waarbij extra vluchten worden gemaakt om de ledenstatus te bereiken of te behouden. De echte prijs van vliegen wordt niet betaald door frequent flyers, maar door de hele wereld, vooral door de mensen die in het Mondiale Zuiden wonen. Het terugdringen van het aantal vliegkilometers door frequent flyers is de meest efficiënte en eerlijke route om de CO2-uitstoot van de luchtvaart terug te dringen. Vliegtuigen zijn weliswaar efficiënter geworden, maar dit voordeel is tenietgedaan door een extreme groei van het aantal gevlogen kilometers. De sector voorspelt een aanhoudende groei van de vraag. KLM streeft ernaar om in de toekomst op Sustainable Aviation Fuels (SAF) te vliegen. Afgezien van het feit dat SAF niet CO2-neutraal is, is het erg duur en ontbreekt de infrastructuur om voldoende te produceren. Uit een onlangs in de Tweede Kamer besproken ‘Factsheet toekomst verduurzaming luchtvaart’ blijkt dat technologische oplossingen alleen niet voldoende zijn om de klimaatproblemen bijtijds op te lossen. De enige haalbare oplossing is het inkrimpen van de luchtvaartsector.

Vandaag protesteren wij in de Frequent Flyer Lounge van KLM op Schiphol! De wetenschap is duidelijk: we zijn op weg naar minimaal 2 graden opwarming. ​​​KLM moet stoppen met zijn Frequent Flyer Programma! [1/5] pic.twitter.com/GewxsPcbGM
— Extinction Rebellion Nederland (@NLRebellion) May 3, 2024

Links:
Extinction Rebellion ketent zich vast in Frequent Flyer Lounge Schiphol

Extinction Rebellion ketent zich wederom vast in Frequent Flyer Lounge Schiphol
2024-07-12 11:15 - 17:00 | Amsterdam Schiphol, Schiphol, Nederland
Op vrijdag 12 juli 2024 protesteert Extinction Rebellion voor de tweede keer in de Frequent Flyer Lounge van KLM op Schiphol, ongeveer 60 rebellen liepen in een vreedzame protestmars door C-pier richting de lounge, terwijl ze flyers uitdeelden aan passagiers.
Ze blokkeren de ingang van de lounge, waar een aantal demonstranten zich hebben vastgeketend aan de balie. KLM kan de hangsloten losmaken door quizvragen over de klimaatcrisis en Flying Blue te beantwoorden. De wetenschap is duidelijk: doorgaan op de ingeslagen weg betekent dat de opwarming van de aarde ver boven de 2 graden uitkomt. Frequent Flyer Programma’s, waaronder dat van KLM, belonen veelvliegen en zijn daarom hét symbool van een industrie die weigert de realiteit onder ogen te zien.
﻿Links:
Extinction Rebellion ketent zich wederom vast in Frequent Flyer Lounge Schipho

Actiedag tegen vliegverkeer
2024-07-27
Op 27 juli 2024 voert Extinction Rebellion actie op luchthavens in Europa en Noord-Amerika om de rol van overheden en de fossiele industrie in de klimaatcrisis aan te kaarten.
Het verbranden van fossiele brandstoffen door de luchtvaart bedreigt de samenleving en onze voedselvoorziening. Onschuldige mensen lijden wereldwijd onder slechte omstandigheden. De luchtvaart draagt bij aan broeikasgasuitstoot en bedreigt landen en culturen. We moeten nu handelen voor een rechtvaardige en duurzame toekomst.
Links:
Ja, ik doe mee op 27 juli
Burgers vanuit heel Europa verenigen zich in oproep om vliegverkeer te beperken
Extinction Rebellion ketent zich vast in Frequent Flyer Lounge Schiphol / Extinction Rebellion ketent zich wederom vast in Frequent Flyer Lounge Schiphol
Agenda – Bodemprocedure over vliegtuighinder Schiphol : Rechtszaak tegen de overheid over terugdringen geluidsoverlast Schiphol (TV de Rechtspraak live stream)

Rechtzaak 11 organisaties vs de Staat vanwege PFAS
2024-08-07 | Rechtbank Den Haag, Prins Clauslaan 60, Den Haag, 2595 AJ, Nederland
Knoops’ advocaten heeft namens elf belangenorganisaties een dagvaarding uitgebracht tegen de Staat der Nederlanden in verband met de schadelijke gevolgen van de wijdverbreide PFAS-verontreiniging in Nederland, de rechtszaak dient in Den Haag op 7 augustus 2024.
De dagvaarding is opgesteld in opdracht van Vereniging Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland, Vereniging Zeeuwse Milieufederatie, Stichting Natuur- en Milieufederatie Zuid-Holland, Stichting Friese Milieufederatie, Stichting Gezond Water, Stichting SchipholWatch, Vereniging Omwonenden Luchthaven Eelde, Vereniging Vakvereniging Brandweer Vrijwilligers, Vereniging Belangenvereniging Brandweer, Vereniging Vakbond voor Burger en Militair defensiepersoneel en Stichting Ouderennetwerk West-Friesland. De belangenorganisaties hebben zich verenigd om de Staat aan te spreken op het grove nalaten van diens zorgplicht om Nederlandse burgers, dieren en het milieu te beschermen tegen de schadelijke effecten van PFAS-verontreiniging. Hoewel de Staat zich al geruime tijd bewust is van de ernstige gevolgen van blootstelling aan PFAS voor de (volks)gezondheid en het milieu, neemt de Staat onvoldoende maatregelen om de schade door PFAS te beperken en voorkomen. De belangenorganisaties luiden – net als vele experts wereldwijd – de noodklok over de schadelijkheid van deze groep stoffen en de onomkeerbare gevolgen wanneer adequate maatregelen nog langer uitblijven.
Links:
Consortium met SchipholWatch dagvaardt Staat wegens PFAS-gevaren
11 organisaties slepen Staat voor de rechter vanwege PFAS

Hoger beroep : Zaak tussen Staat en omwonenden over geluidshinder rondom Schiphol
2025-02-25 08:00 - 2025-05-25 17:00
Zaak tussen Staat en omwonenden over geluidshinder rondom Schiphol.
Links:
Hoger beroep, Tussenuitspraak

Schipholactie: wie is de rebel?
2025-03-08 09:00 - 18:00 | Amsterdam Schiphol, Schiphol, Nederland
Actie: wie is de rebel? 8 maart 2025 op Schiphol de ontknoping!
Binnenkort verschijnen opdrachten in de stijl van een welbekend TV programma waarmee KLM (klimaat)ellende op Schiphol kan voorkomen. Als KLM deze opdrachten weet te voltooien dan kan KLM onze actie kleiner maken of zelfs helemaal te stoppen. Lukt dat niet? Dan is het op 8 maart, op internationale vrouwendag en op dezelfde dag als de finale van onze inspiratie, tijd voor test en executie. Aangezien KLM tot nu toe vooral blunderde, gaan wij ons vast voorbereiden op een actie. In tegenstelling tot het origineel hebben wij niet 9 kandidaten en 1 mol, maar 1 kandidaat (KLM) en heel veel rebellen. Hoe meer rebellen, hoe beter! Ben jij er ook bij? Meld je aan via dit formulier! Psst, KLM, lees je ook mee? Wil je alvast een vrijstelling voor test en executie verdienen en daarmee de hele actie stoppen? Dat kan! Beantwoord dan in een persbericht de volgende vraag goed: KLM, stop je met het frequent flyer programma Flying blue?
Links:
Schipholactie: wie is de rebel?
Extinction Rebellion voert wederom actie tegen KLM achter de security en paspoortcontrole op Schiphol
Tientallen klimaatactivisten aangehouden bij protest op Schiphol
Tientallen klimaatactivisten aangehouden op Schiphol

Aangifte vanwege mishandeling tegen de directies van KLM, Transavia en Schiphol
2025-03-12 10:00 - 11:00
Meer dan 900 omwonenden van Schiphol doen op 12 maart 2025 aangifte tegen de luchthaven vanwege mishandeling.
Advocate Bénédicte Ficq gaat namens de bewoners om 10:00 aangifte doen bij het Openbaar Ministerie in Amsterdam. De omwonenden vinden dat nachtelijke vluchten hun gezondheid aantasten. De aangifte richt zich tegen de top van Schiphol, KLM, Transavia en mogelijk de luchtverkeersleiding en het ministerie. Deze mensen nemen de uiteindelijke beslissing om onophoudelijk door te gaan met nachtvluchten, ondanks de aantoonbare gezondheidsschade bij omwonenden. Volgens de wetenschappelijke literatuur leidt slaapverstoring onder meer tot stress, hoge bloeddruk, hart- en vaatziekten. Eerder al constateerde de rechter dat de belangen van omwonenden structureel ondergeschikt worden gemaakt aan die van de vliegindustrie. De slaapverstoring wordt louter vanuit economische overwegingen veroorzaakt en staat daarmee niet in verhouding tot de aangerichte schade. Met de aangifte hopen we een strafrechtelijk onderzoek door het Openbaar Ministerie aan te zwengelen, gevolgd door een strafproces tegen directeuren als Marjan Rintel, Marcel de Nooijer en Michiel van Dorst, maar ook tegen oud-directeuren als Dick Benschop en Piet Elbers. Hoe meer mensen meedoen, hoe duidelijker de zaak wordt voor het OM. Doel van het strafproces is om deze mensen ter verantwoording te roepen vanwege de decennialange mishandeling van tienduizenden omwonenden, zelfs buiten alle regelgeving om. Het is inmiddels allang bekend dat Schiphol veel meer overlast bezorgt dan volgens de wet is toegestaan. Dat wordt al meer dan vijftien jaar gedoogd door de Staat, zonder enige bescherming van omwonenden.
In het gunstigste geval volgt hiervoor een veroordeling, waarbij een celstraf volgens de wet niet is uitgesloten. In ieder geval worden de verantwoordelijken met de neus op de feiten gedrukt en hopen we dat zij beter nadenken voordat ze beslissingen nemen die een verregaande invloed heeft op het leven en de gezondheid van honderdduizenden burgers. Volgens strafpleiter Ficq is het geen probleem om aan te tonen dat zware nachtelijke geluidsoverlast aan te duiden is als mishandeling. Hiermee wordt lichamelijk en psychisch leed toegebracht aan de slachtoffers. “Ernstige slaapverstoring benadeelt de gezondheid en dat laatste wordt gelijkgesteld aan mishandeling.” In 2022 werd in een studie van de Universiteit van Utrecht al aangetoond dat de vervuiling en geluidsoverlast door Schiphol een vorm van geweld is tegen de mensen in de omgeving. Onderzoekster drs Nienke van Baal noemde dit ‘traag geweld’ met grote effecten op de langere termijn. “Eén overvliegend toestel zal door vrijwel niemand worden gezien als gewelddadig, maar juist het grote aantal vliegtuigen en de korte periodes van rust ertussen, maakt het vliegverkeer gewelddadig richting de omgeving”, zo meldde zij toen al. “De Nederlandse overheid is mede-schuldig, want zij heeft een belang in Schiphol en KLM en verzaakt haar plicht om bewoners te beschermen.” Dit werd op 20 maart 2024 door de rechter bevestigd in de rechtszaak die door de stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder werd gewonnen.
Links:
Aantal aangiften mishandeling Schiphol loopt richting duizend

BAS Jaarrapportage 2024 – publicatie
2025-03-26
Vliegverkeer en aantal melders uit omgeving Schiphol stijgen gelijkmatig.
In 2024 namen het vliegverkeer op Schiphol en het aantal melders uit de omgeving van Schiphol gelijkmatig toe, dat blijkt uit rapportage van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS). Het vliegverkeer en het aantal mensen dat een melding deed bij BAS namen beiden met 8% toe. Het totaal aantal vliegbewegingen van en naar Schiphol ligt iets onder het niveau van 2019. Het aantal meldingen binnen de focusgroep steeg met 26% in vergelijking met 2023 tot 232.585 meldingen. Er werden minder meldingen ingediend over de moderne vloot, die stiller is. De rapportage van BAS gaat over het gebruiksjaar 2024, de periode van 1 november 2023 tot en met 31 oktober 2024. De rapportage focust zich in de analyses en conclusies op mensen die tussen de 1 en 500 meldingen per jaar doen. Het aantal veelmelders, mensen die meer dan 500 meldingen per jaar doen, steeg het afgelopen jaar met 12% tot 95. In totaal werden er door deze groep 144.015 meldingen gedaan.
Links:
BAS

Raad van State: Afdeling bestuursrechtspraak vernietigt Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol
2026-03-11
De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft het Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol waarbij het aantal vluchten is beperkt, niet zorgvuldig genomen en niet goed gemotiveerd.
Daarom kan het besluit niet in stand blijven. Dat oordeelt de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in een uitspraak van 11 maart 2026. Gevolg van de uitspraak is dat het vorige Luchthavenverkeerbesluit uit 2008 blijft gelden, waarin geen totaal maximumaantal vluchten per jaar geldt. In het vernietigde luchthavenverkeersbesluit stond ook dat het maximumaantal vluchten in de nacht van 32.000 naar 27.000 vluchten wordt verlaagd. Geen van de partijen hadden bezwaar tegen dit deel van het besluit. Daarom treft de Afdeling bestuursrechtspraak in de uitspraak de voorlopige voorziening dat “op de luchthaven Schiphol maximaal 27.000 vliegtuigbewegingen met handelsverkeer per gebruiksjaar plaatsvinden in de periode van 23.00 uur tot 7.00 uur.” Overigens is niet aannemelijk dat dit aantal feitelijk zal worden gehaald. Het kabinet heeft een algehele wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit inmiddels in voorbereiding. Deze voorlopige voorziening vervalt op het moment dat dit nieuwe Luchthavenverkeerbesluit gaat gelden.
Links:
Afdeling bestuursrechtspraak vernietigt Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol
Bestuurszaak natuurvergunning Schiphol – zitting
Aangifte vanwege mishandeling tegen de directies van KLM, Transavia en Schiphol
Hoger beroep : Zaak tussen Staat en omwonenden over geluidshinder rondom Schiphol
Definitieve maatregelenpakket om het geluid rond Schiphol terug te dringen en de rechtsbescherming van omwonenden te herstellen – presentatie
Bodemprocedure over vliegtuighinder Schiphol : Rechtszaak tegen de overheid over terugdringen geluidsoverlast Schiphol (TV de Rechtspraak live stream)
Hoger beroep kort geding – uitspraak : De Staat mag voorgenomen maatregelen nemen in verband met geluidshinder van Schiphol
Kort geding beperkingen vliegtuigbewegingen Schiphol

KLM stop je frequent flyer programma! - Extinction Rebellion opent pop-up reisburo achter de security van Schiphol
2026-04-15 08:00 - 17:00 | Amsterdam Schiphol, Schiphol, Nederland
Gratis busreizen voor frequent flyers.
Op 15 april 2026 opende Extinction Rebellion een pop-up reisburo achter de security. Het alternatieve reisburo staat naast de priority boarding voor frequent flyers & business class passagiers. De frequent flyers die klaarstaan voor de KLM-vlucht naar Parijs* worden uitgenodigd om gratis met de bus te reizen die klaar staat bij de kiss&ride voor de vertrekhal. Onderweg zullen de veelvliegers worden verwend met alcoholvrije champagne, vegan hapjes en onboard entertainment. KLM richt zich met zijn verduurzamingsplannen volledig op technologische oplossingen die teniet worden gedaan door groei van vliegbewegingen en het formaat van de vliegtuigen. Hierdoor is de sector een van de weinigen waarvan de uitstoot nog altijd groeit, terwijl krimp is de enige realistische mogelijkheid om dit tij te keren. Aangezien 1% van de wereldbevolking verantwoordelijk is voor 50% van de uitstoot van de luchtvaart, is de benodigde krimp makkelijk te realiseren als veelvliegers minder gaan vliegen. Marketing en reclame zorgen ervoor dat vliegen een normale en leuke bezigheid lijkt, terwijl de gevolgen desastreus zijn. Dat Flying Blue veelvliegen ook nog eens beloont met gratis vluchten en extra’s is onbegrijpelijk. De echte prijs van vliegen wordt niet betaald door veelvliegers, maar door de hele wereld, voornamelijk door mensen die in het Mondiale Zuiden wonen. Het terugdringen van het aantal vliegkilometers door veelvliegers is de meest efficiënte en eerlijke route om de CO2-uitstoot van de luchtvaart terug te dringen.

Links:
Extinction Rebellion opent pop-up reisburo achter de security van Schiphol
XR opent pop-up reisbureau op Schiphol: gratis busreizen voor frequent flyers

Hinder en slaapverstoring van vliegtuiggeluid in 2024 - publicatie
2026-06-30
Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) publiceert het onderzoek ‘Hinder en slaapverstoring van vliegtuiggeluid in 2024. Blootstelling-responsrelaties voor burgerluchthavens en militaire luchthavens in Nederland‘ over de relatie tussen vliegtuiggeluid en ernstige hinder of slaapverstoring bij 14 luchthavens in Nederland, dit heet een blootstelling-responsrelatie (BR-relatie).
Voor de meeste luchthavens is er een duidelijke relatie te zien. Dat betekent dat de kans op ernstige hinder of slaapverstoring toeneemt naarmate het geluidniveau toeneemt. Wel kan de relatie per luchthaven verschillen en in de loop van de tijd veranderen. Het RIVM adviseert om voor beleid en regelgeving altijd actuele en voor de luchthaven specifieke BR-relaties te gebruiken. Zo kan de gezondheid van bewoners het best beschermd worden tegen vliegtuiggeluid. Op dit moment wordt in beleid en regelgeving nog vaak de BR-relatie uit 2002 toegepast om de effecten op hinder en slaapverstoring in te schatten. Deze is niet alleen oud, maar ook afgeleid op basis van alleen gegevens voor Schiphol. Het onderzoek uit 2020 om BR-relaties opnieuw vast te stellen, viel midden in de coronapandemie. Er was toen minder vliegverkeer en mensen brachten meer tijd thuis door. Dit kan effect hebben gehad op de uitkomsten. Daarom heeft het RIVM op verzoek van het ministerie van IenW en Defensie de relatie tussen vliegtuiggeluid en hinder vastgesteld op basis van nieuwe gegevens uit 2024. Het RIVM berekende de BR-relatie voor de luchthavens van Schiphol, Rotterdam, Lelystad, Eelde, Eindhoven en Maastricht en acht militaire vliegvelden.
Links:
Nieuwe blootstelling-responsrelaties voor luchthavens in Nederland
RIVM: overheid gebruikt achterhaalde cijfers over overlast Schiphol, meer mensen met ernstige slaapverstoring dan eerder gemeld
